Hvordan konvertere R12 til R22

R12 og R22 er to kjølemidler for klimaanlegg.

R12 ble en gang brukt i mange luftkondisjoneringsenheter som et kjølemiddel eller kjølemiddel. Det ble imidlertid funnet å være en veldig dårlig gass for miljøet. Men R22 er nesten like skadelig. Reglene for endring fra førstnevnte til sistnevnte er forskjellige mellom land. R12 og R22 er begge nå forbudt av EPA i USA. Andre mer miljøvennlige alternativer finnes, men selv de kan ikke endres i klimaanlegg eller andre kjøleenheter med R12 uten grundig rengjøring av enheten.

Ting du trenger

• Støvsuger pumpe
• AC-konverteringssett

• Isopropylalkohol

Forberedelse

Få en vakuumpumpe. En sterk pumpe kan være økonomisk, siden kostnadene for en profesjonell tjeneste vil overstige kostnadene for verktøyene. Hvis konverteringen ikke fungerer perfekt, kan du alltid gjøre det igjen.

Kjøp et konverteringssett. Noen er laget for GM-merker, mens andre er universelle og gjelder alle kjøretøyer.

Bytt filter / tørketrommel. Forsikre deg om at konverteringssettet ditt inneholder et R22-kompatibelt.

Fjern den eksisterende ekspansjonsventilen.

Installasjon

Fjern den eksisterende tørkeren, og koble fra linjene ved kompressoren.

Hell isopropylalkohol i linjene om gangen. Blås luft gjennom linjene etterpå ved hjelp av blowgun. Dette skyver innholdet ut av linjen ved kompressorenden. Bruk en bøtte til å fange innholdet.

Installer den nye tørkeren og utvidelsen etter å ha spyle både kondensatoren og fordamperens sider på klimaanlegget.

Andre mennesker leser

• Hvordan bruke en gjenvinningsenhet for kjølemedium
• Slik reparerer du en termostattråd som kobles til en klimaanlegg

Undersøk for lekkasjer ved å bruke et UV-lys, og sjekk hele systemet inkludert kondensatoren for spor etter UV-fargestoff. Rengjør flekker med isopropylalkohol.

Hekt manifoldsettet, og fest vakuumet til systemet. Når et vakuum er etablert i manifolden i 15 minutter, må du stenge målere, lukke kuleventilen og slå av pumpen. La alt sitte i 15 minutter. Åpne manifoldventilen og sjekk om vakuumet har holdt seg. Lukk manifoldmåleren og la den sitte i ytterligere 45 minutter, og gjenta ventetiden på 15 minutter. Hvis vakuumet opprettholdes ved begge anledninger, er det en god forsikring at det ikke er lekkasjer.

Injiser oljen i injektorverktøyet, og injiser en boks R22 i systemet. Koble fra injektoren, koble til slangen og sett i ytterligere to bokser på R22. Hvis det kreves mer enn tre bokser, sett inn resten som er nødvendig.

Tips og advarsler

• I følge EPA, "Etter 2020 vil service av R-22-baserte systemer kun stole på resirkulerte eller gjenvunnet kjølemedier. Det forventes at gjenvinning og gjenvinning vil sikre at eksisterende forsyninger med R-22 vil vare lenger og være tilgjengelig for betjener et større antall systemer. Som nevnt ovenfor, vil kjemiske produsenter ikke lenger være i stand til å produsere, og selskaper vil ikke lenger kunne importere R-22 for bruk i nytt A / C-utstyr etter 2010, men de kan fortsette produksjonen og import av R-22 frem til 2020 for bruk i service av eksisterende utstyr. "
• En kompressor har ikke et internt oljesystem. Den bruker oljen suspendert i kjølemediet for smøring.

• Hvis vakuumet ikke holder, er det et lekkasje et sted. Det anbefales å sette i en boks med kjølemedium og hoppe trykkbryteren slik at kompressoren kjører og sirkler oljen gjennom systemet, og deretter sjekker for lekkasjer med UV-lyset. Dette er grunnen til å sjekke og rengjøre linjene før hånd, slik at du ikke har noen falske indikasjoner. Hvis du må fikse en lekkasje, trenger du ikke å skylle systemet igjen etter at du har åpnet den, men du bør legge tilbake litt olje - avhengig av hvor mye som ble utvist - annet enn å gjenta prosedyren igjen.